Kit Partida a frio: Com o Kit Partida a Frio, o módulo DualFlex gerencia a injeção da gasolina em ocasiões de baixa temperatura e alto nível de álcool no tanque, facilitando assim a partida do motor.

Elétrica: Para a grande maioria dos veículos, a instalação é rápida e prática, bastando desconectar os conectores dos bicos e reconectá-los ao chicote do Dualflex. A alimentação do módulo é feita através de ligação com o bico nº 1, porém em alguns veículos (ex.: Gol motor AT), o sinal de alimentação é acionado tanto na comutação da chave, quanto na partida, o que ocasiona dupla injeção de gasolina, podendo causar afogamento do motor. Sugerimos neste caso, que seja interrompido a ligação de alimentação do módulo ao bico nº 1 (fio vermelho), e conectá-lo a outra linha 12 Volts pós-chave constante. Agregar junto a mangueira de entrada do coletor de admissão, um redutor de vazão para 2,0 a 2,5 ml de gasolina.

Mecânica: Antes da conversão Dualflex deve-se verificar os seguintes itens: Condições do Veículo: As condições do veículo influenciam no correto funcionamento e rendimento do Dualflex. Antes da instalação do módulo Dualflex, deve-se certificar que o veículo esteja em boas condições.

Bomba de Combustível: As condições da bomba de combustível deve ser analisada por um profissional qualificado. Se sua bomba de gasolina estiver em boas condições, não é necessário efetuar a troca de imediato. Caso esteja em más condições, opte por uma flex ou álcool.

Filtro de Combustível: Devido ao álcool ter a propriedade de limpar as impurezas deixadas pela gasolina, a substituição do filtro de combustível deverá ser feita entre 500 e 1.000 Km após a conversão Dualflex. Este período de tempo entre a conversão e a troca do filtro é necessária para que ocorra a completa limpeza do sistema pelo filtro antigo. Ao efetuar a troca do filtro, o sistema de combustível estará completamente limpo dos resíduos deixados pela gasolina. As posteriores trocas do filtro de combustível deverão ocorrer conforme especificado pelo fabricante de seu veículo.

Bicos Injetores: Não é necessária a substituição dos bicos injetores.

Velas: Não é necessária a substituição de velas.

Taxa de Compressão: Não é necessária alteração na taxa de compressão do veículo.

Modelos: 4 Cilindros e 6 Cilindros.

Monitor de Status (Hallmeter): Permite programar o tempo de injeção de gasolina (partida a frio) e monitorar todo o funcionamento do módulo. (Disponível somente para instalador)

Polaridade: Alguns veículos podem apresentar inversão de polaridade no terminal que se conecta ao bico injetor. Recomenda-se o teste de polaridade antes da instalação. Caso o veículo apresente inversão de polaridade, utilizar o kit com chicote de polaridade invertida. Veículos com bicos de baixa impedância (como bico Denso cuja impedância é menor que 9 ohms) não podem ser instalados.

OBS: Na nova versão do Dualflex (em desenvolvimento), não teremos mais problemas com os bicos de baixa impedância, mas devemos lembrar que ainda temos muitos módulos na versão antiga, que não suportam estes bicos.